"Es posible que Toyota no nos haya informado de todo en detalle", deploró el ministro Seiji Maehara este martes en una rueda de prensa. "Vamos a estudiar la manera de reforzar las reglas con el fin de recibir todas las informaciones, incluso las menos relevantes".Los detalles del plan están por precisar, explicó un responsable del Ministerio de Transportes a la AFP.

Por su parte, en un artículo publicado este martes en el periódico económico neoyorquino The Wall Street Journal, el presidente de la compañía nipona, Akio Toyoda, afirma que Toyota "debe hacerlo mucho mejor" en materia de seguridad en sus coches. "Toyota sigue produciendo muchos de los mejores vehículos del mundo", escribió Toyoda. "No obstante, tengo claro que estos últimos años no hemos escuchado con la atención debida -o no hemos respondido con la necesaria rapidez- a los temores de los consumidores".

Toyoda declarará el miércoles ante una comisión de la Cámara de Representantes de EEUU sobre los defectos técnicos de los vehículos Toyota. El constructor mundial de automóviles ha tenido que llamar a revisión desde el pasado otoño a varios millones de vehículos en el mundo por problemas de frenos y de aceleración.

Según el texto de declaraciones hechas públicas este martes, Akio Toyoda, admitió también que la expansión del primer grupo mundial de automotores "pudo haber sido demasiado rápida".

Director de Toyota ante el Congreso de EE.UU.

El Congreso estadounidense inició este martes las audiencias sobre los retiros masivos de vehículos Toyota (9 millones en el mundo y 6 millones en Estados Unidos) con una primera sesión del Comité de Energía y Comercio ante el que deben declarar el secretario de Transportes estadounidense, Ray LaHood, y el director de Operaciones del constructor japonés en el país, Jim Lentz.

Al abrir la sesión, el demócrata Bart Stupak (Michigan), que dirige las investigaciones del Comité, expresó sus dudas sobre la fiabilidad de los sistemas electrónicos de los vehículos Toyota, que podrían haber provocado los problemas de aceleración súbita constatados y sobre el control de la Agencia de Seguridad en el Transporte estadounidense (NHTSA) al respecto, preguntándose si ésta no había sido "demasiado condescendiente con el sector" automotor.

También acusó a Toyota de haber "engañado a los consumidores estadounidenses" en sus declaraciones sobre los problemas de aceleración súbita y de haberse basado en información incorrecta para descartar la eventualidad de defectos en los sistemas electrónicos, como posible causa de esas aceleraciones inesperadas.