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SEGÚN BOEING CONSTITUIRÁ LA MITAD DEL CRECIMIENTO MUNDIAL

Asia-Pacífico motoriza el avance del tráfico aéreo

Según previsiones de Boeing Co., las aerolíneas de la región de Asia-Pacífico necesitarán en los próximos 20 años 12.820 nuevos aviones, valorados en US$ 1,9 billones. En Venezuela las aerolíneas temen que medidas que tomó el gobierno para controlar el dólar reduzcan su patrimonio en hasta un 45%.

10/2/2014

Las aerolíneas de la región de Asia-Pacífico necesitarán 12.820 nuevos aviones, valorados en US$1,9 billones, en los próximos 20 años, según las previsiones de Boeing Co.

La región representará un 36% de las entregas mundiales de aviones en las dos próximas décadas, dijo el lunes el vicepresidente de Boeing, Randy Tinseth. Tres cuartas partes de esos aviones tendrán como objetivo aumentar la capacidad, añadió.

Casi la mitad del crecimiento mundial del tráfico provendrá de Asia-Pacífico, y las aerolíneas de la región casi triplicarán su flota desde los 5.090 aviones de 2012 hasta 14.750 en 2032.

La mayor parte de los pedidos serán de aviones de un solo pasillo con una capacidad de unos 160 pasajeros, dijo Tinseth.

Aerolíneas temen “efecto Venezuela”

Algunas aerolíneas están restringiendo las ventas de pasajes en Venezuela debido a temores de que las medidas que tomó el gobierno el mes pasado para controlar el mercado cambiario reduzcan en hasta 45% el valor de los más de 3.000 millones de dólares que mantienen en el país.

Copa Holdings, Air Canada, American Airlines Group y otras líneas aéreas han suspendido los pagos en bolívares o sólo ofrecen una cantidad limitada de boletos disponibles para comprar con la moneda venezolana. La aerolínea ecuatoriana Tame suspendió temporalmente sus vuelos a Venezuela, aunque otras líneas aéreas continúan sus servicios al país y siguen vendiendo boletos a clientes cuando pagan en euros y dólares.

El gobierno venezolano anunció en enero que los bolívares que se recauden con la venta de pasajes internacionales serían intercambiados a una tasa de más de 11 unidades por dólares, comparado con la tasa oficial de 6,30, lo cual significa que las aerolíneas tienen que subir considerablemente las tarifas en moneda local para obtener la misma cantidad en dólares.

Las empresas aéreas también temen que la devaluación sea aplicada de forma retroactiva para los US$ 3.340 millones que tenían en bolívares y no han podido repatriar debido a los controles cambiarios.





 

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