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“NO PODREMOS DEPENDER DE UNIDADES TAL COMO FUNCIONAN HOY”

El futuro de los autos según Bill Ford

Durante la última década, la industria automotriz emergió de uno de sus períodos más desafiantes, y ahora es más importante concentrarse en el futuro, que será definido por una tendencia destacable: el automóvil como parte de un gran ecosistema, dice Bill Ford en un artículo publicado por The Wall Street Journal.

11/7/2014

Esto requiere de un cambio en nuestra visión del auto como un objetivo individual, para pasar a verlo como parte de nuestra red de transporte más amplia. Los clientes actuales tienen prioridades muy distintas, y debemos aceptar esas diferencias conforme diseñamos y vendemos automotores.

Los datos que sustentan esta tendencia son convincentes. Con una creciente población global y una mayor prosperidad, la cantidad de vehículos en las calles podría superar los 2.000 millones para mediados de siglo.

Al combinar esto con una población que se sigue mudando a las ciudades -se proyecta que 54% de la población global vivirá en ciudades para 2050-, se vuelve claro que nuestro modelo de transporte actual no es sostenible.

Nuestra infraestructura no puede soportar un volumen tan alto de vehículos sin crear una enorme congestión que tendrá serias consecuencias para nuestro medio ambiente, salud, progreso económico y calidad de vida.

Desafío y oportunidad

Según escribe Willam Clay Ford, executive chairman de Ford Motor Company, la buena noticia es que este escenario no es inevitable, y algunos expertos sostienen que este desafío representa una oportunidad de negocios de US$ 130.000 millones para el mercado automotor.

Ya están en marcha algunas soluciones, para desarrollar vehículos más eficientes en el uso del espacio con motores limpios que funcionan a gas o con fuentes de energía alternativas. Sin embargo, otras respuestas requerirán un replanteo fundamental de qué significa el negocio de ser fabricante de autos.

Más allá de lo limpios y eficientes que sean los vehículos, simplemente no podemos depender de vender más unidades como funcionan hoy. Los autos deberán ser más inteligentes y más integrados al sistema de transporte en general.

Las empresas que miran al futuro se redefinirán y dejarán de ser sólo fabricantes de autos y camiones para convertirse en empresas de movilidad personal.

Pensaremos de forma más inteligente sobre la forma en que los vehículos que fabricamos interactúan entre sí y con la infraestructura de una ciudad, que incluye trenes, sendas peatonales, autobuses y todo lo que nos ayude a movernos a través de los centros urbanos.

Las preferencias de los dueños de autos, que cambian con rapidez e incluyen un énfasis cada vez mayor en la conectividad, redefinirán los tipos de vehículos que llevamos al mercado, las funciones en las que nos concentramos y cómo se venden y usan los vehículos.

Nuevos modelos de propiedad

El ascenso de empresas como Lyft, Uber y Zipcar pone de manifiesto que la propiedad individual no siempre es la forma más efectiva en cuanto a costos para obtener acceso a un vehículo, en especial para los clientes urbanos. Además, la propiedad individual podría no ser el modelo primario de propiedad de vehículos en el futuro. Aún queda por verse la forma en que esto afecta el actual modelo de ventas.

Los autos del futuro serán plataformas de comunicación móviles que hablarán entre sí y con el mundo a su alrededor para que conducir sea más seguro y eficiente. Estarán integrados en el ecosistema de transporte de formas que optimizan todo el sistema, con software que les permite a los dueños adaptar cada vez más a su gusto las características y funciones.

Ya estamos en las primeras etapas de esta transformación, con comunicación inalámbrica, sistemas de infoentretenimiento y funciones limitadas para conducir y estacionar de forma automatizada.

Seguir cumpliendo con la demanda de los consumidores que piden una mayor eficiencia también requerirá más que sólo cambios en motores y fuentes de energía.

Nuevos materiales y procesos de manufactura cambiarán la estructura de las automotrices y los proveedores con los que hemos trabajando desde hace décadas.

El aluminio y el acero de alta resistencia evolucionarán como los materiales que constituyen la columna vertebral de la industria.

La fibra de carbono pasará del mundo de los autos de carreras y los vehículos exóticos que valen millones de dólares a autos más pequeños y las camionetas.

Esto requerirá de un replanteo del ciclo de duración de la cadena de suministro.



 

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