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SIMPLIFICARÁ PROCESOS EN COMPRAS Y RECURSOS HUMANOS

Latam Airlines reveló su plan para reducir costos

El grupo aéreo producto de la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, que está siendo asesorado por McKinsey, pretende alcanzar con esta iniciativa reducir costos en US$ 650 millones y alcanzar los márgenes históricos de LAN, según asegurí Enrique Cueto, CEO de la firma.

30/10/2014

"No estamos contentos con los resultados de la compañía", dijo categóricamente el CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto, al referirse al estado financiero del grupo aéreo, quien para revertir ese escenario está liderando un plan estratégico -para el que contrataron a McKinsey- con miras al año 2018, basado en tres pilares y que tiene como objetivo principal alcanzar los "márgenes históricos" que tuvo LAN del 10% sobre las ventas.

"El plan de aquí a tres años es estar entre los tres mejores grupos de aerolíneas del mundo", agregó.

El primer eje es reducir costos progresivamente hasta alcanzar una rebaja anual de US$ 650 millones en 2018, para lo cual harán una revisión y reordenamiento de áreas como la de recursos humanos y compras, y simplificarán labores, lo que, a su vez, implicará despidos de trabajadores de la empresa, principalmente en áreas corporativas.

La reducción de costos incluye el cambio de flota. Latam está recibiendo Boeing 787-8 y 787-9 que cuentan con una tecnología mucho más eficiente, y a partir del próximo año ingresan a TAM los Airbus 350 y 321.

Cueto explicó por qué se decidió este plan tras dos años y medio de fusión: "Cuando uno hace una fusión dice hagámosla rápido, juntémonos rápido y después que se ordena cae en la cuenta de que se puede trabajar de modo mucho más simple".

El segundo eje del plan al 2018 tiene relación con aprovechar y maximizar los hubs que posee la compañía en Sudamérica, principalmente el del aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo, donde la firma trasladó sus vuelos internacionales al terminal 3.

El tercer eje tiene que ver con potenciar el uso de tecnología: "Vamos a invertir más de US$ 100 millones en todos los procesos que tienen que ver con la información, y que el pasajero pueda hacer prácticamente lo que quiera a través de los teléfonos celulares", precisa Cueto.

Este plan va de la mano de las sinergias que el grupo proyectó al momento de fusionarse, de unos US$ 600 millones al 2016, sobre lo cual Cueto explicó que hasta la fecha se han logrado sinergias por menores costos por unos US$ 300 millones, y que quedan cerca de US$ 100 millones pendientes por alcanzar, que se suman ahora a la nueva meta de reducción de costos.

En cuanto a las sinergias por mayores ingresos, indicó que si bien se han logrado, se han diluido por la caída de tráfico y de tarifas que ha experimentado la región.

Cueto destacó que Brasil es el país que aporta a los resultados del grupo y que el problema está en la fuerte competencia internacional que hay en Sudamérica y en el deterioro que han sufrido dos mercados: Argentina y Venezuela.

En este último país, el ejecutivo aseguró que han debido reducir las operaciones un 70% este año por los problemas que están teniendo las firmas extranjeras que operan ahí para el retiro de divisas. La dificultad en Argentina va en el mismo camino, aunque por ahora está en las restricciones cambiarias para viajar.


 

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